Heute ist der 7.04.2026 und wir werfen einen Blick auf den aktuellen Stand des Bauprojekts der Schnellstraße in Phuket, das die Verbindung zwischen Kathu und Patong verbessern soll. Die การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) überprüft derzeit die Details des Entwurfs für den Arbeitsumfang (TOR) dieses Projekts, das eine Länge von 3,98 km aufweist und mit einem Budget von etwa 16 Milliarden Baht kalkuliert ist. Es ist ein bedeutendes Vorhaben für die Region, das nicht nur die Verkehrsanbindung verbessern, sondern auch die wirtschaftliche Entwicklung vorantreiben könnte.
Im Zuge der Überprüfung werden höchste Sicherheitsmaßnahmen während des Baus berücksichtigt, insbesondere in Bezug auf Arbeitsabläufe, Spezifikationen der Maschinen und die Qualifikationen der Auftragnehmer. Die Notwendigkeit dieser Maßnahmen wird durch Vorfälle in der Vergangenheit unterstrichen, bei denen Kräne von großen Infrastrukturprojekten zusammengebrochen sind, was zu zahlreichen Verletzten und Todesfällen führte. Daher wird jeder Schritt des Projekts genauestens unter die Lupe genommen.
Prozess und politische Einflüsse
Nach Abschluss des TOR wird es dem Gouverneur von GtP zur Prüfung vorgelegt, bevor es auf der GtP-Website veröffentlicht wird, um Feedback zu erhalten und eine Ausschreibung zu eröffnen. Dieser Prozess ist jedoch noch nicht in Gang gesetzt worden, da auf politische Richtlinien gewartet wird. Die National Economic and Social Development Board (NESDB) und das Budgetbüro haben bereits Bedenken geäußert, dass die Befreiung von Mautgebühren und die Verwendung von Haushaltsmitteln für den Bau negative Auswirkungen auf die Finanzdisziplin des Staates haben könnten.
Der Vorschlag zur Befreiung von Mautgebühren für das Projekt wurde im Rahmen der Politik von Vizepremierminister und Verkehrsminister Phiphat Ratchakitprakarn diskutiert. Bereits seit 2010 wird dieses Projekt untersucht, und am 18. Januar 2022 erhielt es die Genehmigung des Kabinetts für eine öffentlich-private Partnerschaft (PPP). Allerdings gab es bei der Ausschreibung zur Auswahl privater Investoren keine Angebote, weshalb das Kabinett eine Änderung des Investitionsmodells auf vollständige Eigenfinanzierung durch GtP beschloss.
Zukünftige Entwicklungen
Am 26. August 2025 genehmigte das Kabinett unter dem ehemaligen Verkehrsminister Suriyah Juangroongruangkit die Änderung. GtP plant, den TOR zu erstellen und die Ausschreibung ab November 2025 zu eröffnen, mit Baubeginn Anfang 2026 und einer Inbetriebnahme im Jahr 2030. Dennoch gibt es Verzögerungen, da Phiphat die Straßenbauabteilung (DPT) mit der Durchführung des Projekts beauftragt hat, um den Bürgern eine kostenlose Nutzung zu ermöglichen, was zu Unzufriedenheit bei der Bevölkerung in Phuket geführt hat.
Aktuell hat Phiphat seine Position geändert und GtP wieder mit der Durchführung des Projekts beauftragt, um die Befreiung von Mautgebühren zu beantragen. Diese Entscheidung wirft jedoch weiterhin Bedenken hinsichtlich der finanziellen Disziplin auf und könnte die öffentliche Meinung über das Projekt weiter beeinflussen.
Insgesamt bleibt abzuwarten, wie sich die Situation entwickeln wird, und ob die geplanten Maßnahmen tatsächlich in die Tat umgesetzt werden können. Die Bürger vor Ort sind auf die Fortschritte gespannt, da sie sich von dem Projekt eine spürbare Verbesserung der Verkehrssituation erhoffen.