Zračna luka Phuket na rubu kolapsa: novi planovi za centar za održavanje!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Zračna luka Phuket dostiže svoje granice kapaciteta. Privatni investitor planira novi centar za održavanje i terminal.

Der Flughafen Phuket stößt an seine Kapazitätsgrenzen. Ein privater Investor plant ein neues Wartungszentrum und einen Terminal.
Zračna luka Phuket dostiže svoje granice kapaciteta. Privatni investitor planira novi centar za održavanje i terminal.

Zračna luka Phuket na rubu kolapsa: novi planovi za centar za održavanje!

Dana 7. siječnja 2026. stigle su važne vijesti za zračnu luku Phuket koja radi na granici svojih kapaciteta. Direktor tajlandske Uprave za civilno zrakoplovstvo (CAAT), general-bojnik Manat Chuanaprayoon upozorio je da jedinstvena pista i ograničeni broj parkirnih mjesta - ukupno samo 31 mjesto - uskoro više neće biti dovoljni za upravljanje protokom međunarodnih putnika. Zapravo, bilo je više međunarodnih putnika koji su dolazili u Phuket tijekom novogodišnjeg razdoblja nego u prometnoj zračnoj luci Don Mueang.

Vlasnik nekretnine u blizini zračne luke sada vidi priliku za poboljšanje situacije. S oko 500 rai zemlje, želi postaviti centar za održavanje zrakoplova (MRO). Osim toga, planira izgraditi novi putnički terminal i oko 50 novih parkirališnih mjesta za proširenje kapaciteta. Kako bi te ideje proveo u djelo, namjerava pregovarati s javnom tvrtkom Airports of Thailand Public Company Limited (AOT) kako bi pregovarali o suradnji, po mogućnosti u obliku javno-privatnog partnerstva (JPP). Ovaj bi razvoj mogao donijeti hitno potrebno olakšanje i dati novi poticaj u sektoru zrakoplovstva.

Put do implementacije

Vlasnik nekretnine već je jasno dao do znanja da vidi veliki potencijal u razvoju područja i da aktivno traži investitore. AOT je već primio na znanje planove i čeka daljnje pojašnjenje plana od strane vlade i dionika iz privatnog sektora. General bojnik Manat također je predstavio planove zamjeniku premijera i ministru prometa Phiphatu Ratchakitprakarnu.

Ako se ne postigne dogovor s AOT-om, privatni sektor jasno je dao do znanja da je spreman sam upravljati centrom za održavanje. To znači da bi provedba planova mogla postati stvarnost u roku od dvije godine. No dok se kratkoročna rješenja traže kroz novi centar za održavanje i dodatna parkirna mjesta, izgradnja druge zračne luke u Phang Nga ostaje dugoročni projekt koji će zahtijevati više vremena i planiranja.

Dakle, zračna luka Phuket je na rubu uzbudljivih promjena koje bi mogle poboljšati ne samo infrastrukturu već i lokalna iskustva putovanja. Hoće li ovi planovi polučiti željeni rezultat, ostaje za vidjeti, ali smjer je već jasan: pritisak na zračnu luku raste, a vrijeme za djelovanje ističe.